2:1 lautet f\u00fcr einmal nicht das Ausw\u00e4rtsresultat des FCL, sondern das Verh\u00e4ltnis von Abfahrt zu Aufstieg bei 2’200 H\u00f6henmetern Abfahrt — alles im Pulverschnee, “mais bien s\u00fbr”! Was kann man noch mehr wollen?! Sonnenschein, attraktives Gel\u00e4nde, unverspurte H\u00e4nge und am besten keine anderen Leute!<\/p>\n\n\n\n
Okay! Der Schwalmis bietet bei supersicheren Verh\u00e4ltnissen eine bombastische Nordabfahrt. Allerdings ist die Route bestimmt schon recht befahren, und zudem ist der Aufstieg mit nur gerade 350 H\u00f6henmetern doch recht bescheiden. Da liegt noch etwas mehr drin! — Schon l\u00e4nger habe ich mich gefragt, ob die weite Mulde des F\u00e4rnitals sich als Skitourengel\u00e4nde eignen w\u00fcrde. Vom Skigebiet Stockh\u00fctte aus gesehen, macht sie auf jeden Fall einen vielversprechenden Eindruck; der Zugang von unten scheint jedoch ausserordentlich anspruchsvoll.<\/p>\n\n\n\n
In der Luftseilbahn von “Begg\u00e4ri\u00e4d” auf die Klewenalp hoch hat es zwar noch ein “Gkr\u00e4bl” an Schulkindern; die aber sind schon auf ihr Skirennen fokussiert. Auch ein Bergf\u00fchrerkollege ist mit dem gleichen Gipfelziel unterwegs. Da weiss man, dass man nicht am falschen Ort unterwegs ist. (: Die Klewenalpbahn<\/a> bietet \u00fcbrigens eine einfache Fahrt mit dem Sessellift Ch\u00e4len zu einem sehr fairen Preis von 5 Franken, und f\u00fcr die Gondel gelten Halbtax und sogar das GA vollst\u00e4ndig. Der Sessellift f\u00e4hrt offiziell erst um 9 Uhr, allerdings war er schon vorher bereit. Andernfalls w\u00e4re noch Gelegenheit f\u00fcr ein erstes “Kafe” im Bergrestaurant Alpstubli<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Kalter Aufstieg auf absurd steil angelegter Aufstiegsspur. Meinen Respekt f\u00fcr die Urheber eines solchen Kraftakts, jedoch frage ich mich jedes Mal von Neuem: Wer um alles in der Welt l\u00e4uft so steil hoch ausser mir und vielleicht noch Skialpinisten im Training? Die Spuren verraten, dass es noch etliche mehr Spinner geben muss.<\/p>\n\n\n\n Beim Hinter Jochli (2105) kommt man in die Sonne und hat einen weiten Blick ins Uri Rotstock-Massiv und in die \u00f6stlichen Urner Alpen. Bei tragendem Schnee — und sicheren Verh\u00e4ltnissen — kann man ohne Felle die steilen Flanken s\u00fcdlich vom Schwalmis bis zum Vorder Jochli (2002) traversieren. Der Schnee ist auf den ersten Schw\u00fcnge hinunter in die weite Mulde des F\u00e4rnitals sind noch ganz leicht gedeckelt, danach aber folgen die ersten 350 H\u00f6henmeter Powdervergn\u00fcgen in steilem Gel\u00e4nde.<\/p>\n\n\n\n Neben einem halben Dutzend bestehender Spuren l\u00e4sst sich prima noch eine weitere legen. Ausserdem ist der Wiederaufstieg schon perfekt eingespurt, juhee! Gerade knapp in der Sonne traversiere ich auf der der Gel\u00e4ndeschulter gegen Osten und steige gegens Zingell\u00fcckli (1877) hinauf. Meinen urspr\u00fcnglichen Plan, weiter in Richtung Oberbauenstock zu gehen, lasse ich aufgrund der Schneeknappheit in den S\u00fcdh\u00e4ngen fallen. Auch hier ist das Gel\u00e4nde sehr steil, und der Schnee ist deutlich gedeckelt, sobald er auch nur etwas Sonnenschein erhalten hat. In den Schattenlagen geniesse ich jedoch 200 weitere H\u00f6henmeter im Pulverschnee — und das erneut mit der “first and only line”! (:<\/p>\n\n\n\n Die Aufstiegsspur zum Vorder Jochli folgt im unteren Teil dem breiten R\u00fccken und ist konsequent defensiv angelegt. Kompliment den Machern! Oben angekommen darf man sich die Auszeichnung f\u00fcr den Spitzkehrenmeister ans Revers heften. Oder auch einfach weitergehen! Der Aufstieg unter den Schwalmisb\u00e4ndern durch ist mittlerweile gut aufgesulzt und trotz der Steilheit sicher zu gehen. So gelange ich schnell auf den aperen Schwalmisgipfel (2246). Der steile Abstieg zum Einstieg der Nordabfahrt ist zwar ebenso aper, jedoch gilt es zu beachten, dass die Grasnarbe von der kalten Nacht noch tief gefroren sein kann. Also “s\u00fc\u00fcferli” abgestiegen, auch wenn es schon Mittag ist und die Sonne hoch steht.<\/p>\n\n\n\n Die Abfahrt ist in der Tat schon recht befahren. Es sieht zwar noch nicht aus wie nach der Kartoffelernte, aber mit gut zwei Dutzend Spuren bleibt im zentralen Sektor nichts mehr an Unber\u00fchrtem. Mit einem Auge f\u00fcr die Varianten lassen sich jedoch noch neue Linien ziehen. Allerdings ist der Wechsel der Sektoren mit Steinen gespickt — Winter 2022 halt! Die weiten H\u00e4nge des Rigitals sehen entz\u00fcckend aus, haben jedoch stellenweise vom Westwind einen fiesen Deckel aufgedr\u00fcckt erhalten. Diesen Teilen weit nach links ausweichend, geniesse ich weitere 500 H\u00f6henmeter Abfahrt im Pulverschnee. Da lacht das Herz!<\/p>\n\n\n\n Weiter unten gilt es zudem, der Sonnenw\u00e4rme auszuweichen, und die richtigen Felder zu beackern. Das Gel\u00e4nde wird sehr spielerisch und ist gen\u00fcgend gut eingeschneit, dass man sich keine Gedanken \u00fcber die Unterlage machen muss. Bis auf rund 1000 m\u00fcM kann man weitere 500 H\u00f6henmeter auf feiner Unterlage geniessen. Danach schiebt man sich entlang der Strasse gerade noch so “h\u00e9b, chl\u00e4b” \u00fcber Schnee und Wiese bis kurz vor H\u00e4ngelen (909). Dort ist Fussmarsch angesagt. Zu meinem ebenso grossen Erstaunen wie meiner Freue ist der Schlusshang vom Strassenrank 873 bis hinunter nach Emmetten erneut im Pulverschnee fahrbar. Winter 2022 eben!<\/p>\n\n\n\n Und zum Abschluss eines weiteren sch\u00f6nen Tages im Abenteuerland Zentralschweiz schaukeln einen Postauto, LSB und SBB nach Hause; Kaffeehalt bei Gleis 3<\/a> inbegriffen!<\/p>\n\n\n\n\n\n\n