guten Rucksack<\/a> auch bei 20+ Kilogramm Gewicht beschleunigt laufen l\u00e4sst. — An Bord duscht man dann umso lieber, kostet italienische K\u00fcche und Wein und legt sich ins Bettchen, um den Rest der Anreise schlafend hinter sich zu bringen. Um 8 Uhr trifft man ausgeruht in Porto Torres im Nordwesten der Insel an.<\/p>\n\n\n\n\u00d6V auf Sardinien<\/h2>\n\n\n\n
Zeitige Anreise ist auch n\u00f6tig, denn die Weiterreise nach Santa Maria Navarrese dauert, je nach Verbindung zwischen sieben und neun Stunden, wie einem die Fahrplan-App Moovit* auf hartn\u00e4ckiges Nachfragen hin verr\u00e4t. Billete l\u00f6sen geht damit jedoch nicht; daf\u00fcr braucht es ein anderes App — oder genauer gesagt mehrere, denn man erwarte nicht, dass Eisenbahn- und Bustarife mit einander verbunden w\u00e4ren! Immerhin k\u00f6nnen Tickets f\u00fcr Z\u00fcge und f\u00fcr die Busse der staatlichen Gesellschaft ARST mit der App DropTicket gekauft werden.
*) \u00a1Vorsicht: Die angezeigten Verbindungen haben einen betr\u00e4chtlichen aleatorischen Anteil. Deshalb sei an dieser Stelle gesagt, dass es tats\u00e4chlich m\u00f6glich ist, mit der Eisenbahn von Porto Torres via Sassari und Macomer nach Nuoro zu reisen. Die App zeigt einem oftmals nur die Busverbindungen.<\/p>\n\n\n\n
Weil auch die F\u00e4hre mit einer halben Stunde Verp\u00e4tung einl\u00e4uft, jogge ich erneut vom einem zum anderen Ende des Hafengel\u00e4ndes, und stehe drei Minuten vor Abfahrt an der Bushaltestelle. F\u00e4hrh\u00e4fen sind einfach gross! Der Bus f\u00e4hrt auf die Minute p\u00fcnktlich und kurvt durch die Str\u00e4sschen von Porto Torres nach Sassari. Die Haltestelle befindet sich in guter Sicherheitsdistanz zum Bahnhof. Da alle Mitreisenden zielstrebig zum n\u00e4chsten Bus streben, frage ich mich, ob es ein Fehler ist, zur Eisenbahn zu wechseln. Ich h\u00e4nge aber nun einmal einem romantischen Bild des Reisens an und sch\u00e4tze zudem sowohl den Komfort als auch das Landschaftserlebnis auf Zugreisen. <\/p>\n\n\n\n
Der Bahnhof von Sassari gibt ein trauriges Bild vergangenen Glanzes ab. Fassade und Fensterl\u00e4den ausgezehrt, das Caf\u00e9 geschlossen und weitherum kein Zeichen von pulsierendem Leben. Dieser Ort hat mehr Aufmerksamkeit und Liebe verdient! Vielleicht verdient es jedoch die heutige Zeit einfach nicht besser, und die alte Dame wird bis zum letzten Zug (!) w\u00fcrdevoll ihre Pflicht erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n
Wenn man den steilen Aufstieg in den Waggon erklommen hat, schaukelt einen das Z\u00fcglein nach Macomer. Vis-\u00e0-vis befindet sich ein modernes Busterminal und vis-\u00e0-vis von jenem schliesslich der Bahnhof, wo das Z\u00fcglein der ARST f\u00e4hrt. Nur ja nicht Dinge vermischen, die nicht zusammengeh\u00f6ren! Diesem fundamentalen Prinzip wird im \u00f6ffentlichen Verkehr konsequent nachgelebt. So auch in Nuoro, wo zwischen Bahnhof und Busterminal das Fussballstadion liegt, wo die Unione Sportiva Dilettantistica Nuorese Calcio 1930 (welch ein grandioser Name!) ihre Spiele austr\u00e4gt. Erneut gilt es einen strammes Marschtempo auf den Asphalt zu legen, um den Anschluss zu erwischen. <\/p>\n\n\n\n
Bis dahin war die Fahrt sehr beschaulich, denn ausser mir reiste an einem Freitagnachmittag fast niemand auf der lieblichen Bahnstrecke. Gegen Abend hin waren jedoch viele Sch\u00fcler auf der Heimreise von ihrer Schulwoche, und entsprechend ging es fr\u00f6hlich und laut zu und her. Man kann sagen, dass Teenager \u00fcberall etwa \u00e4hnlich sind, und in der Tat ist auch dort das Handy die bevorzugte Kommunikationsplattform, dass aber eine Gruppe von Jugendlichen lauthals einen italienischen Schlager anstimmen, habe ich in der Schweiz noch nie erlebt. Nach Durgali sind sie dann alle ausgestiegen, und den Rest der Fahrt \u00fcber betrachte ich ein wenig ehrf\u00fcrchtig die spektakul\u00e4re Szenerie des Supramonte.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n